Hello大家好，最近我们在后台收到了小伙伴的留言：

这位葱丝老爷消消气，咱问问题就问问题，何必动怒呢~武功再高也怕菜刀啊！今天咱们不来武的，来文的，您的问题我这就细细解答！

起亚K5最早在2010年的巴黎车展上首发，2011年国产上市，当年还在上高中的我在第一次见到K5的时候的确是惊呆了，我从来没有见过如此大胆的设计风格，由彼得·希瑞尔操刀设计的“虎啸式”中网极富视觉冲击力。

上扬的腰线、溜背的车顶线条、18英寸的亮色轮毂，在当时显得非常个性动感。我也相信很多人喜欢K5、购买K5都是因为它的外形设计吧。

除了外形以外，K5当时的配置也是异常丰富，座椅加热通风、全景天窗、无钥匙启动、18英寸轮圈、倒车影像、换挡拨片，这些配置放到今天不值一提，但是在8年前，可绝对称得上豪华了。

当年的K5售价区间为15.98-24.98万元，有2.0L和2.4L两台发动机可供选择，匹配6AT变速箱在当时也称得上先进，相对合适的售价以及唬人的外观也让它成为了无数年轻人的梦想座驾，之后流传的“三宝”恐怕也是因为这个吧。

K5为何渐渐没落了呢？个人觉得有以下3个原因。

1更新换代慢

主流大厂更新换代的周期普遍在6年左右，但是K5直到今天也没有完成换代，外形也只是修修改改，没有大的变动，要知道，同样的设计放在8年前称得上新潮，但是8年之后实在是没有太多吸引力了。

2年型款配置无提升

熟悉韩系车的小伙伴都知道，韩系车普遍在上市的第一个版本是配置最丰富的，之后每年的年型款为了拉低售价提高竞争力会陆续出现减配的现象，反而失去了韩系车配置高的优势。

3品牌影响力不足

其实这个问题不只出现在起亚K5上，包括很多日系、韩系、美系品牌都会有这样的问题，很多消费者在买车时并不会考虑车辆本身的产品力如何，而是先入为主地以国籍、品牌为购买方向。外加上近年来一些额外因素的影响，韩国品牌整体都受到了比较大的冲击。

好啦，说完了这些影响它销量的因素以外，我们再聊聊K5有什么优点呢？

1可靠性出色

首先，此前提到的颜值、配置这些我们都不谈啦，咱们重点说说很多人忽视了韩系车的一大优势：可靠性。我给大家举个例子。

了解北京的朋友都知道，北京的马路上奔跑着大量的伊兰特出租车，最早一批伊兰特出租车是在2004年前后出现的，当时北京出租车司机可以自由选择伊兰特或者是另外某神车品牌的神车。

最后的结果证明，伊兰特在油耗、可靠性方面完胜了另外那辆神车，在无数出租车司机心中留下了美好的印象。

K5的可靠性也同样出色，上市多年从未有任何大面积的故障反馈，尤其是自然吸气配AT变速箱的版本，非常皮实耐用。

2舒适性

除了皮实可靠以外，K5的舒适性也是非常不错的，空间在同级别中并不算小，而且座椅乘坐的感受也不错，悬挂滤震的表现也不错，其实这些大家去4S店体验体验就知道啦。

在去年的广州车展上，起亚发布了K5的改款车型K5 Pro，其实主要的变化也是在细节方面的调整，整体的风格并未发生大的变化，尺寸也只是细微的变动。

动力方面，K5 Pro目前拥有两套动力总成，具体参数信息我列个表格给大家吧。

可以看到，K5 Pro的动力参数还是比较主流的，与雅阁、凯美瑞这些选手对比并没有太大区别，全系还增加了电子手刹，提升了使用便利性。

​好啦，最后给大家做个总结吧，其实我认为 起亚K5对于中国汽车市场的销量贡献虽然没有那么大，但是却在属于它的年代留下了浓墨重彩的一笔。

迄今为止，我始终认为它的设计不算过时，只是我们已经太过熟悉。而对于起亚来说，如果想要在国内B级车市场继续保有一定的竞争力，赶快换代才是最根本的解决方式。