此前我们聊了聊此届车展中BBA三大巨头全新发布的车款，当然是非常值得我们期待，但毕竟开头也说了，小编是揣着个馒头钱和大家聊车，那除了豪华阵营，我们还有没有值得购买或者期待的车款呢？
当然有，日内瓦车展绝不是为豪车而开的，当然豪华车的发布以及展出主要还是为了抓眼球，捧关注度，对于尔等一介布衣，能看的，想看的，或许努努力能买到的车还是不少。让我们一起看看，2019年日内瓦车展上咱们能买得起的车。
大众Passat
要说买得起的品牌，首当其冲就一定是大众，从polo到高尔夫，从途安到途胜，绝对是街面上可见度最高的品牌。而在本届日内瓦车展上，大众则亮相了全新的Passat车型，该车作为中期改款车型主要在外观细节方面进行了一定的修改，并将车型名称字母布置在了尾标下方。
作为中期改款车型，新Passat外观整体变化不大。新车针对中网及头灯进行了优化，大灯换装了全新的矩阵式LED大灯及新造型的LED日间行车灯。前格栅与大灯设计融为一体，格栅下方镀铬饰条进行了加粗设计，前保险杠雾灯等细节进行了修改，整体设计更具整体感。
动力方面，在日内瓦车展上展出的新款Passat因为是欧版缘故，目前提供了新2.0TDI Evo柴油发动机（柴油机不会引入国内），最大功率110kW(150PS)，当然除了TDI柴油发动机外，新款Passat也会搭载多款TSI汽油发动机。而在插电混动系统GTE车型上，纯电动续航里程有所增加，WLTP循环工况纯电续航里程约55km（现款车型WLTP循环工况纯电续航里程约39km）。
大众Passat GTE Variant（蔚揽）
上期我们说了CLA的Shooting Brake，而本期我们也得说说旅行，上面说了全新的Passat，而除了常规三厢车型以外，大众还带来了旅行版（蔚揽）、跨界旅行版（蔚揽Alltrack）以及 GTE Variant车型。
新款Passat GTE Variant前脸设计与三厢版保持一致，其中网处的GTE标识可以识别到其新能源车的身份，侧面修长，拥有旅行车独有的优雅线条，并没有使用过多的花巧设计。尾部的保险杠区域从轮廓看有略微修改，尾灯的造型与此前曝光的纯燃油版车型相似，简约中透出时尚质感。
Passat GTE Variant采用插电式混合动力系统，其在性能参数以及电池部分相较于老款车型都有小幅提升。这套插电式混合动力系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成，整套动力系统综合功率达到了160kW（218PS），峰值扭矩400N·m。在现在国内旅行车市场并不丰富的情况下，大众推出其Passat GTE Variant车型可以说在旅行车市场上的又一个好的选择。
大众T-CROSS
上面说了两款Passat，我们只当作一款吧，毕竟旅行款只是三厢款的一个延伸，而在本届日内瓦车展上，大众最重磅的车型应该是其首款小型SUV车型T-CROSS了。该车是迄今为止大众推出的最小的SUV车型，将在纳瓦拉的西班牙大众工厂生产，基于MQB平台打造（与POLO同平台），当然作为一台mini SUV车型，就不用考虑配备4Motion四驱系统了。
外观上，全新大众T-CROSS采用大众最新的家族式设计语言，看起来像一个小型的途锐。这种家族化套娃外观还是非常常见的，当然优势也是显而易见。左右两侧狭长的大灯组与前格栅相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，大尺寸梯形进气口造型以及侧面双腰线的设计，整体提升了该车运动气息。，当然作为跨界车行李架也是不能缺席的。
T-CROSS是继T-Roc、Tiguan以及途锐后，大众在欧洲布局的第四款SUV。 但这款车不会销往喜爱大车的北美市场。未来该车将由一汽大众国产。动力方面，T-CROSS将根据不同地区市场提供不同的发动机。其中欧洲版车型将搭载1.0T三缸汽油发动机高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油发动机，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放标准。巴西专供的车型或主打1.4TSI发动机，而主攻南美洲和其他市场的车型或搭载1.6L自然吸气发动机。
斯柯达SCALA
说完了大众我们就说说大众的双胞胎兄弟斯柯达，本届车展斯柯达旗下的SCALA车型正式亮相。新车基于MQB A0平台打造，为海外版的RAPID的继任车型，未来有可能以国产的方式继任现款昕锐。
新车借鉴了2018巴黎车展期间发布的VISION RS概念车的设计元素，车身线条凌厉紧致。家族式的前进气格栅配上重新设计的大灯组，保有高品牌辨识度的同时也让外观显得非常个性特别，精气神十足。而要说变化应该就是斯柯达尾标的变化了，SCALA车尾的斯柯达LOGO将改成以单词“ŠKODA”形式出现，未来斯柯达其他车型很有可能也将采用这种形式的车标。
动力方面，新车搭载1.0T和1.5T涡轮增压发动机，其中1.0T发动机分高/低功率调校，高功率版可输出84kW（115PS）的最大功率，低功率版则为62kW（85PS）。1.5T发动机最大功率110kW（150PS），传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。这个动力总成在现今看来属于中规中矩，当然，作为一款城市代步车，也不能要求很多，对吧。
丰田 卡罗拉三厢
德系说完大众，我们来聊聊这次日内瓦车展中的日系车，首当其冲的应该就是丰田全新卡罗拉三厢了。新车整体大换血，基于全新TNGA架构GA-C平台打造，可以说是此次丰田展台最亮眼的一个车款了，当然是买的起的车款。
外观上，全新卡罗拉三厢（欧版）的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基本一致，都采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸上的灯组和包围造型的设计都有所收敛，整体风格更加素雅、时尚。侧面，新车的造型相比国产新卡罗拉/雷凌并无明显不同，三者的亲密关系也可见一斑。区别在于，海外版车型采用了一套18英寸双色轮圈，其视觉效果明显更有运动感、更加耐看。
动力部分，卡罗拉欧版将提供1.8L和2.0L两种混动系统，以及一款1.2T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。底盘方面，新车将现款车型的扭力梁式非独立后悬架升级为多连杆式独立悬挂，麦弗逊式独立前悬架在新车上也进行了一定的优化。总体说来全新的卡罗拉三厢外观更加时尚，动感，而由地盘做加持，在运动性上也上了一个台阶。
三菱ASX
三菱一直是属于不温不火的品牌，除了性能车款evo能在车友圈里躁动一时以外，一直没有什么谈资，而这次日内瓦车展三菱全新ASX车型亮相，相比旧款在外观内饰上做了一定的修改。新车最明显的变化是采用了全新设计的前脸，以及矩阵式的雾灯造型。
新车采用了全新家族化的前脸，不难看出，车头造型与在售的劲炫ASX同为Dynamic Shield家族式前脸，但新车前脸进行了扁平化的设计，同时横向延伸范围更广，形成了一个更加张扬、霸气的前格栅造型。而前脸的另一个亮点，莫过于雾灯区域采用了时下流行的矩阵式布局，让整个前脸造型更具辨识度。车身侧面与现款车型变化不大，依然是较为紧凑与略带俯冲观感的车身线条，表现出该车偏向年轻运动化的调性。
动力方面小编我能知道的比较少，目前获得的信息是新车将在欧洲市场车型上搭载2.0L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT变速箱。而ASX的国产版本则有望搭载1.5T+CVT的动力总成。不过就单纯从外观上看，让ASX从劲炫ASX只是稍微偏年轻运动的车型一下变为个性之选，还是非常吸引眼球的。
马自达3
日系，不得不说的就是马自达，全新的马自达3虽然已经在去年洛杉矶车展上正式发布了，而在本次日内瓦车展上则是正式见了其真容。此前报道已经很多，在这里不做过多的赘述，全新马自达的压燃式发动机依然是此次车展的绝对看点。
全新马自达3采用第二代魂动设计语言，其前格栅的轮廓更加扁平，前包围底部搭配贯穿式进气口，视觉上宽阔而精致。尾部延续了魁概念车设计，包括粗壮的C柱、圆润的尾窗/尾门线条，以及走势独特的侧后门开合线等，尾灯组形状更加规整，内部采用了四圆式灯组，牌照架也移动到了后保险杠上。
新一代马自达3搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。预计2.0L引擎的最大功率和峰值扭矩分别为139kW(189PS)和230N·m。与此同时，海外版将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。在这里，小编绝对钦佩的是马自达对待自然进气发动机的那种执着，而对于其研究成果我只能用五体投地来形容了。
起亚Soul
说了德系，日系，还有韩系也值得一说，起亚在这次日内瓦车展上发布了旗下全新一代的Soul秀尔车款，该车在保持个性的外观风格基础上，采用悬浮式车顶等潮流设计，将搭载2.0L和1.6T两款四缸发动机。此外，新车将提供多种配色可选，除了之前见到的霓虹绿之外，还将有黑蓝、黑红等配色。
外观上全新Soul秀尔保持了上一代车型个性的外观风格，新车采用悬浮式车顶设计，搭配直线条车身，突显简约而运动的气息。前大灯组为细长的造型设计，匹配长条样式的LED日间行车灯，下方匹配较大尺寸的雾灯与进气口。
动力方面，新车的汽油版车型将搭载2.0L和1.6T两款四缸发动机，其中与后者匹配的将是一台7速双离合变速箱。此外纯电动车型Soul EV将搭载39kWh的锂电池组，纯电动续航里程也将得到进一步提升。
2019年日内瓦车展亮相的这一大波新车，除了那些买不起的，小编也分了两篇小导购为大家介绍了BBA以及其它一些品牌的车型，这些车是咱们这样注重经济实用人士买的起的车，当然了，豪车可以让人“眼前一亮”，而车展本身呢又让人“眼花缭乱”。个大媒体争相报道那些全新的，没见过的，限量的车型车款，而我们，依然是希望多报道一些大众买的起，够得着的车型。所述的这些偏向家用的车型们也都各具特色和亮点，每一款的综合素质都很出色。期待这些新车进入国内，真正与我们见面。
