运动豪华型是奔驰E级立标版本的一种，它最显著的特征就是在外观上使用了更运动的AMG车身套件，比如前保险杠上面积更大的镂空网格，可以更好的对刹车系统进行冷却。而诸如全LED大灯和前置摄像头这些配置方面则与豪华型无异。
普通版的前保险杠造型
AMG标志性的五辐轮圈也是运动豪华型的特征之一，匹配了255/40R18的倍耐力轮胎，相比普通版的255/45R17轮胎扁平比更小，而且尺寸更大，同时抓地力也要更加的出色。与豪华型相比二者的轮胎是相同的，只是轮圈造型有所差异。
运动豪华型在车尾上没有大动干戈，不像车头那样充满攻击性，最显著的标识是排气管上方的那个镀铬条。灯带式LED尾灯是全新奔驰E级的一处改变，相比老款要更时尚。另外车尾在侧面也配备雷达探头，除了方便泊车之外还用来为一些主动安全系统服务。
奔驰E级
奔驰E级
内饰方面运动豪华型并没有太多不一样的设计，与豪华型一样充满了贵气的氛围。唯一不同的是使用了三幅样式的方向盘，手感依旧出色，多功能按键也都一样，只是少了金属包边的装饰，个人感觉这种风格要更适合年轻人群。
中控台和座椅与豪华型没有区别，精致的时钟、大尺寸液晶屏、分区自动空调、COMMAND控制系统等都已经被大家所熟知。值得一提的是，全新奔驰E级通过车身前后左右的4个摄像头组成了360°全景影响系统，为泊车增加的便利不言而喻。
座椅的乘坐舒适度不用怀疑，Nappa皮革材质的做工精致细腻，表现出奔驰一贯的讲究。后排的乘坐空间不是问题，并且配备了三级座椅加热、侧窗和后风挡的遮阳帘，后两者的按键集成在一起，不能单独操作。
老板键是必不可少的，不过要是能增加一键到位的功能就更方便了。另外，后排座椅的坐垫长度很大，对腿部的支撑非常到位。天窗遮阳帘和后风挡遮阳帘的按键位于头顶的位置，并且前者可以无级控制开闭，实用性很强。
奔驰E级
奔驰E300L搭载一台3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为245hp/6000rpm，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，与老款车型一致。与之匹配的是7速自动变速箱，挡杆则采用怀挡的形式。
加速测试环节，后轮在起步时可以轻松突破轮胎的抓地力极限。充沛的动力并不会因为转速表的活跃而变得活泼，依旧是平稳的输送给车轮，在车内除了可以听见发动机沉稳的轰鸣声之外，感官上并不会有太强烈的加速感，两次换挡之后，最终用3挡完成破百，时间则定格在8.94秒。
制动测试环节，奔驰E级的点头现象有些明显，但是这都不是问题，因为最终40.27米的测试成绩已经足够出色，而且在多次测试中并没有出现热衰减的情况，这种表现让人非常放心。
需要声明的是：当天的测试条件不太理想，地面有些潮湿，因此8.94秒的加速成绩和官方的7.9秒慢了一秒之多，而且如果地面干燥的话制动成绩进入40米之内是肯定不成问题的，请大家谅解，
日常驾驶时可以充分体会到奔驰在底盘调教上的造诣，细碎的颠簸被彻底过滤，大幅度的颠簸也能从容的化解，这种反馈方式可不是单单把悬挂调软就能做到的。另外车辆的静谧性也很出色，你可以获得属于你自己的清净空间，想休息或是想听歌都能很享受。
不过奔驰E级并不是一辆让你只想坐在老板座享清闲的车，因为你同样会喜欢它的驾驶感受。“粘稠”的方向盘让你闭上眼睛也知道这是一辆奔驰，就像底盘一样，这种轻柔中带着韧劲的手感让你爱不释手。在过滤道路颠簸的同时并不会影响路感的反馈，再加上明确的指向性，你依然可以指挥着这个稍显庞大的车身的辗转腾挪。
如今的奔驰E级已经不再是那个一脸严肃的纯行政级座驾，即使是最传统的豪华型也增加了很多年轻活泼的元素，当然这与消费群体的年轻化不无关系。不管怎样，高档的车内质感和极佳的乘坐舒适感是始终没有改变的，即使奥迪A6L有着不被撼动的市场地位，并且宝马5系有着最具乐趣的驾驶感受，但是奔驰E级的贵气并不是一夜之间就能学会的。
本文来源：网易汽车 作者：闫恭亮
