[ 专业测试]  刚写完标题就有同事给我提意见，说你这也太有针对性了吧？我回怼到，你见过还有比帝都人民对高品质纯电动车更渴望的吗？考虑到此前插电版eRX5的优越表现，以及在其主销城市上海快速夺取新能源SUV市场的状态，不由得让我们对纯电版ERX5有所期待。差不多20万左右的价格，ERX5也能有像eRX5一般的吸引力吗？这就是今天我们抢先测试这台荣威ERX5的原因，是骡子是马，还得拉出来溜溜。

　　■ 外观内饰区别

　　ERX5也属于上汽荣威RX5新能源车旗下的产品，所以看过此前eRX5全面测试的朋友自然早已对外观上的差异了然于心，不过我们这里还是简单的说一下大致上的不同。最明显的依然是前脸，RX5为小嘴设计，而定位新能源车的eRX5和ERX5都采用大嘴的设计，更贴近早年间Vision-R概念车的原始造型。

　　而eRX5和ERX5的差异在于后者作为纯电动车，前脸的位置是充电口的盖子，车辆解锁之后可以打开。内部为直流电快充和交流电慢充两个充电接口，这与主流的纯电动车基本一致。

　　全LED大灯、360°全景影像探头、车道偏离预警、行人车辆碰撞预警、原厂内置式行车记录仪和转向辅助灯等配置都可以在顶配的智尊版车型上见到，主流安全配置方面可以说已经做得是相当全面的了。

　　车尾部分，后保险杠的造型上RX5能够见到双边共两出式排气管，并且有镀铬的排气管装饰罩，ERX5的后保险杠则与汽油版RX5有明显不同，看不到排气管装饰罩，而和eRX5相比，后者作为插电式混合动力车型，其排气管只是做了隐藏处理，而ERX5自然就没有排气管了。

　　其他方面就是尾标的区别了，汽油版RX5按排量不同分为20T、30T和30T AWD三种尾标，而eRX5的尾标为PLUGIN，到了ERX5则为EV400。其中的400代表等速60km/h状态下的续航里程为425公里（相当于最理想测试状态），而实际工信部和官方标称的常规续航里程则是320公里。

　　车内的造型大家也已经很熟悉了，和eRX5完全一致，做工用料设计都在相当高的水准上。两款新能源车eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑两种配色，外加全液晶仪表盘和中控台上超大的斑马智行系统显示屏。

　　全液晶仪表盘能够显示的信息量和eRX5差不多，只是去除了一些发动机相关的数据信息。全屏显示导航效果非常棒，但仪表盘本身没有像eRX5那样提供多种不同的主题。由于车辆本身提供了Eco、Normal和Sport三种驾驶模式，所以仪表盘只会在不同模式下有色彩方面的区别。

　　座椅则还是皮革+Alcantara材质拼接的那套，虽然坐垫有一点点短，但座椅非常柔软，而且肩背部的支撑性是一大亮点，长时间乘坐也非常的舒服。其他配置上，双区启动空调、PM2.5过滤空气净化装置、座椅加热以及全景天窗等也都能够在ERX5上见到。