● 爽快加速对精英来说不能少

　　2.0T发动机已经是豪华中大型车的绝对主流，这也没什么可说了，很难看见点惊喜的动力配置。不过在变速箱方面，三车倒是有不一样的招式，A6L(参数|询价)上面的2.0T自然还是用上最熟悉的搭档，7速双离合变速箱。CT6则是最抢眼的那个，10速自动变速箱听上去就相当新鲜。S90则是采用8速自动变速箱。另外，或许不少人都会觉得豪华中大型车就应该要是后驱车才对味，不过今天的三个角色里边，只有CT6是后驱车。

　　从数值上来看，三台车的动力输出算是在同一水平，实力都不算弱的，所以它们开起来，在动力响应方面，表现都足够敏捷。这里边给我留下最深刻印象的是S90，它的动力表现并不像外观那样呈现出一种文质彬彬的形象，它可以很有冲劲，很干脆地拿出生猛劲儿。相对来说，A6L和CT6动力输出表现会斯文一点，整个起步动作给人感觉更舒服，始终维持着得体形象。

　　A6L的动力输出给人感觉足够爽快，它不是那种爆发力一下倾盆而出的急躁，它的发力还挺有节奏的，而且相当顺滑，这样的动力输出风格和另外两车相比，它算是小清新。

　　作为全场唯一的后驱选手，看上去CT6应该是运动味最浓的一位，但是它也可以给你营造一片轻松和惬意，油门很线性，动力输出衔接连贯，属于很舒服的调校。

　　豪门似乎都要讲究出身，横置发动机，前驱车，S90的这套底子听上去似乎很难和高级扯上关系，但毕竟动力和操控这些或许并不是精英们最看重的，大家思考更多的可能是，开哪台车可以赚更多？不过开起来之后，S90的进取一面还是相当讨好的，发力很干脆，提速动作给人感觉足够生猛，这时候它表现出来的反而是三车里面最火爆的运动风格。

　　三车的变速箱在平顺性和响应方面很难分出高下，升降挡动作很流畅，速度上也足够利落，逻辑方面也不会有问题。A6L的7速双离合表现积极，很难看见它有慌乱或者犹豫的一面出现，梳理得井井有条。S90的8AT表现比较敏感，这倒不是说它的升降挡太快了，而是它的换挡动作有些明显，能让你察觉到。CT6的10AT表现出来的质感完全不输对手，对得起豪华中大型车的身份，在急加速时，变速箱降挡可以称得上果断和畅快，但它的车身的反应并不强烈，整个加速过程很柔顺，或者说是从容。

　　CT6的驾驶模式选择最少，只有三种，而且还很不按套路出牌，没有非常主流的经济模式。或许对于全场最有运动气质的角色来说，爽就完事了，它并不需要经济模式，不过后面的油耗测试不知道会不会因为这样任性而吃亏。A6L是最丰富的，一共有5种，特别的地方在于它有一个自动模式，它会非常敏感地观察你的脚下动作，随时切换到最合适的驾驶模式。另外，三车就算是在看似最“无精打采”的经济模式下，动力响应都依然能算得上清爽。

　　■ 加速测试

　　从感觉上来说，三台车的全力加速都能带来挺刺激的感受，主要是因为它们的变速箱都很出色，刚起步就能马上进入最佳状态。换挡速度也相当快，三车都在同一水平线上。三车一起PK加速的话，A6L不会是第一个冲出去的那个，但它很快就进入状态，整个加速过程衔接也相当紧凑，最终它跑得最快。CT6需要控制下起步转速，它最高可以到3000转起步，不过这时候后轮打滑很严重，需要收一点才能跑更快，它的起步很猛，但中后段却没有优势，最终四挡“破百”，8.48秒的成绩在三车中垫底。S90的表现没有什么太多可挑剔的，动力足够好，7.52秒的成绩也不会让大家失望。

　　放到豪华中大型车当中，这三台车的加速成绩没有太多亮点，不过这三个选手都是各自车系的入门角色，如果真的想要更霸气加速的话，高配车型的表现绝对可以满足。

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　　■ 油耗测试

　　三台车都加95号汽油，另外对于这个级别和定位的车型，启停功能已经是个不能缺席的配置，在油耗测试里当然不能让它隐身，三台车上面的启停功能全部打开。驾驶模式有经济模式的都选经济模式，不过三车当中，CT6并没有，因此这台车我们就全程用舒适模式来跑。

　　最后还要说明的是，三台车是在一起跑油耗的，并且每行驶三分之一的总测试里程就会互换一次驾驶员，尽量做到驾驶风格的统一，所以三车在油耗测试的工况基本可以保证相同。

　　终于要聊结果了，A6L和CT6的表现都不错，实力比较接近，作为豪华中大型车，它们的成绩还是能让人惊喜的，毕竟还不到10L/100km，算是优秀的那一档选手。至于S90，放在三台车当中，它的成绩有点逊色，毕竟已经超过10L/100km。