● 性能测试——或平平，或糟糕

  ◆ 0-100km/h 加速测试

    没有了牵引力控制系统的辅助，起步时很容易突破前轮的抓地极限，但后续的加速势头便不再猛了。导致这个问题的根本原因是车重，路盛E70拥有1461千克的整备质量，甚至比长城C50和宝骏630的体重多出来200多公斤，最终加速成绩很平淡，没啥优势。在这个价位上，稳与快很难兼得。

  ◆ 100-0km/h 刹车测试

    如果说路盛E70的加速是波澜不惊，刹车的感觉则比较惊心动魄，ABS的介入动作会夸张地反馈到刹车踏板上，“梆梆”地像在做足底按摩，声音大得也容易吓着乘客。如今很多同价位车型都能做到细腻的脚感，相比较而言，路盛E70的制动感觉与它们还差着很大距离。最终制动成绩为43.87米，比多数对手长出不少，仅达到合格的标准。

 ● 油耗测试

    油耗测试当天我们驾驶路盛E70一共行驶101.6公里，其中拥堵路段占20%，其余为通畅的市区道路及环路。经过时间测算，行驶平均时速约为28千米/时，全程保持2000rpm左右换挡，没有激烈驾驶。最终一共消耗燃油9.82升，合每百公里油耗为9.67升。在进行油耗测试时，这台路盛E70的行驶总里程为500公里，还没有出磨合期，对于整备质量1461千克的路盛E70来说，这个成绩是不错的。

● 噪音测试

    在噪音测试中，路盛E70虽然达到了认定的优秀标准，但是与对手相比优势不明显，噪声主要来源于发动机。由于速比设定为利于发动机高转速的输出，因此随着车速的增加，发动机的噪音劣势越来越明显，120km/h的时候更是达到了3450rpm，险些高于优秀噪音值。

● 全文总结

    回到能否会爱上这辆路盛E70的问题上，让我们再回顾一下它的各项表现。外观自不必说，几乎没有缺点；内饰“美中有粗”，且味道难闻，难以给人很高的印象分；乘坐空间有大有小，不能给乘员很合适的环境、后背厢宽大但会给人带来很多麻烦，让人又爱又恨；它虽拥有非常不错的底盘表现，但油门与转向的感觉实在糟糕，这种分裂的表现最多只能给我一般偏上的感觉。测试成绩没有优势，特别是刹车距离确实偏大，而这点在我心里觉得要比一个漂亮的外表重要得多。综合来看，它美丽的外观对我有很大吸引力，但通过逐渐的了解发现，它还没法让我爱上。

    我花7万元左右的价格买车，后期一定不愿投入太高的成本去伺候它。从各种做工以及诸如多媒体系统死机等在测试中暴露出来的问题来看，它还难以打消我日后需要频繁维护它的担忧。所以即便外观再美，我也会将视线转投至表现更为均衡的车型。在这个区间范围内，有主打动力的速锐，有口碑良好的长城C50、以及拥有合资底子的宝骏630，它们都有各自的突出优势。因此单凭一张出色的外观牌打市场还是显得不够有力。我想，在我没有七万元闲钱的时候，还是难以只为外观而孤注一掷。所以美美的路盛E70，我先遗憾地跟你说再见了，以后希望可以遇见优化了的2014款的你。（文/图 于晗 摄影 于晗 刘昱昕 李伟龙）

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