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小钢炮再进化 香港试驾2015款大众尚酷R
汽车之家 2014-12-28 00:00:00 1507浏览 编辑:梁海文

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  座椅对于一款运动型车的重要性不言而喻,之前曾经有消息指新款尚酷R会配置靠背和头枕一体式运动座椅,但是我们并没有在港版或大陆版车型上看到。我们试驾的车型前排驾驶位是多向电动调节的运动型座椅,两侧的护翼对乘客的身体有良好的固定作用,适合运动操控的驾驶需求。

大众(进口) 尚酷 2015款  R 2.0TSI

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  动力配置方面,新款尚酷R沿用2.0T发动机,最大功率280马力(206千瓦)/6000rpm,峰值扭矩350牛·米/2500-5000rpm,相比老款车型账面参数上提升了24马力和20牛·米,仍是搭配6挡双离合变速箱。实际驾驶中不借助仪器测试,并不容易感觉出新老款的动力差异。

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  在底盘悬架方面,仍是采用前麦弗逊式后多连杆式悬架,带有DCC自适应底盘控制系统,可以手动选择舒适和运动模式。

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  驾乘感受:底盘扎实/动力强劲

  进入车内,新款尚酷R的座椅乘坐感偏硬,在激烈驾驶的时候能提供足够的支撑力,但是在长时间乘坐后容易让人感到疲劳;方向盘手感不错,但转向稍显沉重,尤其是在停车泊位或者低速转向的时候,转动方向盘需要较大的力气,而高速的时候则有着良好的稳重感和指向性。

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  新款尚酷R在起步阶段已经相比普通版车型有着更快的响应速度,油门较为灵敏,尤其是在全油门加速时,在发动机转速达到5000rpm时,加速有着明显的推背感,0-100km/h的加速过程都保持充沛的动力输出,即使是在上山的坡路上仍可以带来随传随到的动力响应。

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  底盘的调校设定偏向硬朗的风格,加上座椅偏硬,在并不平整的山路上行驶,会有感到轻度的颠簸,但经过底盘传递上来的路感也比较清晰,能让驾驶员对路面的状况有较为准确的判断,更让人专注于感受驾驶乐趣。在高速路段行驶时,车辆有着很好的稳定性,底盘扎实稳健,高速转向变线都十分干脆利落。

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  在弯道中,新款尚酷R的车头十分听话,时刻跟方向盘的转向保持同步,遇到连续的弯道也能轻松应对。而底盘悬架有着很好的支撑力,车身的侧倾被控制在较小的幅度。随着过弯速度的提升,也会出现轻微的推头的情况,而ESP的介入比较及时但并不过分,就像有一只无形的手轻轻把车辆拉回正常的轨道。

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  与之前在雪地驾驶的感受截然不同,此次在铺装路面上新款尚酷R给人以底盘扎实动力强劲的印象,尤其是在蜿蜒崎岖的山路中有着极具乐趣的操控体验,无论是转向还是加速性能都让人满意,对于驾驶者而言的确是一款值得体验的车型。但对于乘客而言,其相对硬朗的悬架调校,以及后排没有扶手的设计,在乘坐舒适性方面并不算理想。

  总结:

  新款尚酷R虽然只是小改款车型,但在许多细节方面的提升都值得细细品味,无论是外观还是内饰配置都有明显提升,让该车朝着高性能小钢炮的方向持续进化。在驾乘感受方面,其动力性能无疑是最突出之处,加速能力有所加强,同时底盘悬架也给予了车辆充分的支撑,完全是偏向操控风格的调校会让追求驾驶乐趣的朋友乐在其中。但同时其偏重的方向盘手感,较硬的座椅设定都是会影响到日常使用时的舒适性。凡事都难有完美,爱上一辆车的优点,就要包容它的缺点,对于新款尚酷R而言,它更适合于追求纯粹驾控乐趣的朋友。(图/文/摄 梁海文,协助 陈海佣)

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