我们今天试驾的是奔驰CLA 180 Shooting Brake，算是该车系中的入门版车型，搭载了1.6T低功率版发动机，配合6挡手动变速箱，我相信进入中国后会搭配7挡双离合变速箱，作为一辆优雅的旅行版车型，奔驰CLA Shooting Brake会给我们带来怎样的表现呢？下面我就给大家来简单的介绍一下。

　　奔驰CLA Shooting Brake是在今年3月正式下线的，产地在匈牙利凯奇凯梅特工厂，是奔驰在A级车市场中大胆尝试的产品，因为在这个级别中把猎装的理念引入进来是比较冒险的，因为受限于车身尺寸、线条等等因素，猎装版的造型能否协调是考验车辆设计师的关键点，好在奔驰的设计师处理的还算不错。

　　为何用“还算不错”来形容呢？因为包括我在内的不少朋友都认为奔驰CLA Shooting Brake的造型并没有奔驰CLS Shooting Brake那般优雅，有点像是用缩小枪处理了一下，外形神似，细节相差不多,还是那个问题，在如此短小的车身上想要创造出如女神一般的优雅线条，确实难度不小。见过实车后我发现，其实它看起来还是挺不错的。

　　如果和常规的旅行版车型比较起来，那么奔驰CLA Shooting Brake的造型可以算是情趣到位了，简单的脑补了一下CLA做成普通旅行版的状态，效果有些太过普通，而再看看奔驰CLA Shooting Brake就觉得还算是辆漂亮的小车。尤其是D柱的设计，把旅行车呆板的线条完美的解决了。

　　不得不承认，鱼和熊掌不可兼得，这样的D柱设计会严重影响行李厢的储物空间，尤其是行李厢后部的垂直高度，但比起奔驰A级，奔驰CLA Shooting Brake的后备厢储物能力要好很多。尤其是将后排座椅完全放倒后，你会获得一个较为规整的储物空间，拉一些大件的行李肯定没问题。具体情况后面文章会有详细介绍。

　　获得这样的储物空间得益于加长的车身，相比奔驰A级，奔驰CLA Shooting Brake车长增加了392mm，为了让车身线条更加协调，奔驰设计师还将奔驰CLA Shooting Brake的车身高度降低了10mm，这样就能保证在加长的同时，不破坏A级原有的线条特点。CLA Shooting Brake行李厢空间为395-1354L，而奔驰A级则是341-1157L，装载能力有所提升。

　　我们试驾的这款CLA Shooting Brake是在入门版的上选装而来的，由于奔驰可选装的配件过多，我能找出来的就是一款名为“Urban”的外观选装包，包括了轮圈、前后保险杠等，另外还选装了“Bi-Xenon-Scheinwerfer”氙气大灯组件，入门版车型在德国的起售价为29000欧元，选装完这些配件后，售价为32540欧元。目前A级和CLA级在国内入门版车型的售价为23万元和28万元，我们今天试驾的这款奔驰CLA Shooting Brake的配置应该与A级180相差不多，最终进入到国内后的售价有可能在27-29万元左右。

　　总体来说，奔驰CLA Shooting Brake在A级市场中算是部漂亮的车，相比起高尔夫、福克斯、明锐等车型的旅行版要好看很多，而奥迪A3、宝马1系至今还未出现旅行版的身影，所以奔驰CLA Shooting Brake就显得有那么一点鹤立鸡群的感觉，加上国内旅行车文化慢慢兴起，估计能吸引不少女性消费者的注意，下面我们再看看奔驰CLA Shooting Brake内饰和空间。