沿用老款车型动力系统：

　　　　动力系统没有任何变化，发动机还是那款代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱，没有突出的账面数据，平顺、省油、可靠是其的卖点所在。

　　　　我试驾的是手动挡车型，打火挂档松离合这一套步骤下来，这辆R50X立马让我产生了好感。一般开手动挡车型都要先去感受下它的离合器踏板，R50X离合器踏板力度较轻，容易控制，离合行程合适且结合点较长，所以这车上手基本无难度，5速手动变速箱挡位清晰，入挡也很顺畅。

　　　　油门初段比较灵敏，轻点油门车辆就会向前窜一下，R50X的动力应付一般日常使用完全没问题，只是发动机中后段的反应相对比较迟缓，而且在高转速下发动机的声音也不怎么悦耳。

　　　　R50X采用电动助力转向，手感属于偏轻的类型，但是力度拿捏得恰到好处，低速时不会嫌重，高速时方向也不容易发飘。至于转向的反应速度和指向精确度方面，就不要要求太高了。

　　　　悬架采用前麦弗逊后扭转梁的结构，减振器的行程长且软，对路面的细微振动能够进行有效的过滤，再加上比较柔软的座椅，D50X作为一款家用车在舒适性方面的表现还是不错的。

　　　　虽然这套动力总成已经沿用多年，但它在R50X上的表现却足够称职，驾驶这款车给我最大的感受就是轻快，无论是油门还是转向，作为一款在城市中代步的交通工具，它也足以满足你的日常需求。

　　　　3年前，启辰品牌刚刚诞生时，启辰50系列7、8万的售价再加上日产的一系列技术，在当时还是具备竞争力的，3年后，随着中国品牌的不断发展，这一价格区间已有太多有实力的车型可以选择，启辰50系列一定感受到了巨大的压力，在外观、内饰、车身结构、动力总成无法大幅度革新的情况下，选择了“智能”这一新突破口，希望通过一系列的智能服务来吸引那些喜欢尝鲜的消费者，可我比较担心的是互联网、智能化这些东西更新换代都很快，日后只有不断完善自己的服务体系，不断优化和改进自己软硬件方面的东西，才能够不让“智能”只成为噱头。（文/图/摄 李祥）