● 一套家喻户晓的动力总成

　　奥迪A5使用的动力总成和A4L 45 TFSI完全没区别，第三代EA888高功率版发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，抛开性能车，这数据在2.0T发动机里面也算不错的了，和这款发动机搭配的是S tronic7速湿式双离合变速箱，代号DL382。

　　前不久刚开了新奥迪A3，换上这辆A5后，给我留下印象最深的不是动力总成，不是四驱，而是它的油门调校，那种让人想砸方向盘的不线性没有了，相比起来简直是质的飞跃，比A4L也要好一些，这令我总怀疑，我开的这些车里肯定有一辆或两辆是假奥迪，绝对的。

　　当然，发动机依旧很值得称赞，252马力、370牛·米的数据毕竟不是盖的，让我意外的是，发动机有一副带着性能的嗓子，3000rpm之后的声浪听起来还有点小暴力。这辆车实际能跑很快，可贵的是，在你没踩过大油门之前，它根本不会让你猜到这辆车能跑多快，日常上路，基本都在深藏功与名。

　　变速箱和发动机的配合十分愉快，这款7速S tronic双离合器变速箱代号为DL382，平时驾驶感觉不到变速箱带来的顿挫，即便拥堵的时候你也不必担心，只是启停系统工作时发动机那一哆嗦还是挺烦人的，这点再解决就完美了。

　　也许是轿跑的定位，变速箱升挡时机会比A4L晚一些，除非你把油门当个火盆一样小新翼翼触碰，否则城市路几乎和第7挡无缘。它换挡的动作不慢，不过之前双离合变速箱那种抽大嘴巴似的的快感不见了，但相应的舒适性和耐久性都有提升，有得有失了。

　　相比A4L，A5用了更硬的悬架，而且前/后轮距也各比A4L多了15mm/13mm，这些都是对于操控更加有利的设定，但这一切的改变并不会让你觉得驾乘难受，反而开起来很惬意很美好，配合上低矮的坐姿，恩，这就是享受生活的感觉，一辆轿跑车带给你的。

　　100.3km的测试路程，历经各种路况，我们开启空调，恒温22℃。最终测得的油耗为8.2L/100km，真挺不错的，不开空调估计也就7升多点儿。一辆动力不错的轿跑车能有这样的油耗，还要什么自行车？

　　一台双离合变速箱能得7.2分已经有些让人觉得不可思议了，油耗表现同样也还不错。前面说，这台发动机在日常开的时候经常是“深藏功与名”，现在到了揭晓它真正实力的时候了。