虽然CR-V不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。在之前的十三年时间里，CR-V积累了良好的口碑，尤其是第三代车型更是大放异彩，“加价”甚至一度成了它的代名词，而第四代车型凭借均衡的表现，同样取得了不俗的成绩。这不禁让我们对全新CR-V产生幻想，它能缔造一个新的传奇么？

　　● 造型时尚：

　　或许是由于本田设计团队认为上一代CR-V的造型比较成功，因此在设计全新CR-V时，他们有意识的保留了上一代车型的整体轮廓，经过对细节的重新雕琢，让CR-V以一个崭新的面貌出现在我们的眼前，这样既不会让消费在感到陌生又不会缺乏新鲜感。全LED大灯设计得很犀利，头灯跟格栅采用一体化设计，完整度很高，值得一提的是前雾灯也采用的是LED光源。

　　车侧设计得挺协调，车身轮廓也比较饱满，尺寸方面，它在车身宽度上有一定优势。双色轮圈造型很新潮比较抢眼，轮胎则选用的是主打静音性的米其林浩悦轮胎，轮胎胎壁较厚，理论上能够辅助化解一部分来自路面的冲击，18英寸轮圈其实不算小，但由于扁平比高，所以真的不显大。

　　尾部相较于上一代CR-V更有立体感，整体的造型也更时尚动感。C形尾灯相当醒目，有着很强的立体感，让人印象深刻。双边共两出排气让它看着更加运动，同时也使车尾看着也更协调。

　　全新CR-V的车身钣金接缝有些大，刚开始我以为是装配问题，但仔细检查过后发现接缝还是比较均匀的，想必厂家就是这么设计的。由于接缝偏大，因此在AH100外部质量（钣金）项目被相应的扣了一分。说实话，这些接缝对于它的“卖相”起到了相当消极的影响。