冰面或者雪地是很多北方人首选的练习漂移的地方，因为比较省胎。在这样的环境下，我觉得有三件很关键的因素能够降低漂移的风险，一，能够施展拳脚的舞台；二，拥有良好的“武器”和“后盾”；三，具备足够的硬实力，三者缺一不可。

● 能够施展拳脚的舞台

● 拥有良好的“武器”和“后盾”

  ◆ 雪地胎

    两天的试驾中，带钉的雪地胎为提升抓地力做了不少贡献，我们因此不至于在冰面上漂得找不着北。当然，雪地胎最主要的好处还是保障在积雪路面的行车的安全。很多诸如海拉尔的中国北方地区冬季十分寒冷，经常在这类地域驾车的朋友，为车子准备一套冬季胎还是有必要的。

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  ◆ 及时的救援

    漂移本身带有一定的危险性和不确定因素，车辆趴窝、甚至损坏都是很有可能出现的，所以孤军奋战并不明智。有后援，才能放心漂。

JOHN DEERE是什么？

● 具备足够的硬实力

    如果您跟我一样同属于“抓地党”，那我相信我的几条建议肯定还是很受用的。以我的经验来看，在冰面驾驶动作要轻柔，胆大而不鲁莽。在抓地力低的冰面上，大角度的转向其实是无济于事的，反而会加重转向不足，大多数情况下，向左或向右打半圈就足够了，更多需要的是靠油门控制转向。

    “抓地党”成员们在出现转向过度时，往往会收油反打方向，而在冰面上，这样的动作很可能让车辆转移重心向另一个方向滑去，此刻需要胆大地略收而含住油门，让动力牵着车回到正确的方向。在冰面上用A4L这样的四驱车型漂移，对待油门的态度不必像对待后驱车那样保守，但此时若真觉得自己控制不了怎么办？果断刹车！

    虽然漂移是一个需要勤练甚至付出些代价才能掌握的技能，虽然在练习中意外难以避免，但还须时刻提醒自己不要大意。每当看到自己的能力和极限提升，自信心也越来越强的时候，在失控时越希望能够通过反打方向继续漂移来补救，实际却等于又给自己埋颗雷，上图我冲上雪墙就是个很好的例子。还好这是个雪墩儿，要是冲上个水泥墩儿什么的损失可就大了。

● 让真正的高手带你玩耍，刺激又安全

    要相信，乐趣与快感是能够传染的。当我坐在教练车，看他带我跑的时候，那种刺激感，不亚于我刚领会漂移时的心情。既然喜欢尝鲜，渴望突破，那么坐在一位“大牛”的旁边看他如何驾驶，绝对是一种上佳的学习体验方式。不是只有亲自上手才能体验快感，阿树坐在拓海的车里同样能够感受到紧张和刺激。只要心中对此热爱，这种超越、突破乃至叛变的快感将无处不在。

● 全文总结

    对于我个人而言，这次“叛变”给我带来的快感和收获都是颠覆性的。在保证了安全的前提下，能够获得全新的驾驶体验才是明智的。虽然它并不会改变我日常的驾驶方式，但对于承载着多样文化的汽车来说，只用一种驾驶方式来感受它明显是不够的。那些对漂移有兴趣，并且能够保证安全的“抓地党”分子们，我想跟你们说：叛变很值得。

    虽然能够像这样感受漂移的机会并不多，但并不是没有。奥迪会选取部分购买quattro车型的车主来参加同样类型的驾驶培训，而目前市面上所售最便宜的quattro，恰好是我这两天驾驶的A4L 40TFSI个性运动型，目前它的市场指导价为34.9万元。如果您对这款车的更多表现感兴趣，欢迎点击下面的链接。（文/图 于晗 摄影 于晗 及奥迪官方摄影师）

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