此次我们测试的是昂科威1.5T，可是这几天经常有人跟我说：不对呀小罗，车尾不是写着2.0T嘛！这时我就得耐心的给人解释，“20T”不是“2.0T”，这是别克最新命名方式，它实际上装的是1.5T发动机，真正的2.0T叫“28T”，朋友你可别搞混了！

　　昂科威2.0T车型动力充沛，我们实测的0-100km/h加速时间为7.77秒（点击此处查看测试文章），在同级别中性能出众。可是对于那些不太注重驾驶感受的消费者来说，天天在市区里低速行驶，带着一家老小，也没必要追求什么激情，高功率和四驱系统都显得不那么必要，不如把性能部分的成本省下来，够买好多奶粉的。所以昂科威玩起了小排量，1.5T车型在今年四月上市，共有四款，我们测试的是全系最低配的2015款 20T 两驱领先型，指导价21.99万元。

　　先从动力部分说起。这台1.5T发动机来自通用去年发布的新一代Ecotec小排量发动机家族，采用模块化理念设计，拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，技术含量和参数都不错。

　　与发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱，我们在新款雪佛兰科鲁兹和别克英朗上已经接触过。它使用干式离合器结构，最大可承受250牛·米的扭矩，而这辆车的发动机扭矩参数恰恰是250牛·米，不免让人对可靠性有所担心。为此厂家在设计之初就采用了大面积的摩擦片以及高强度材料，提升耐热性能。

　　接下来我们通过功率测试来检验这套动力系统的实际输出水平。在测试时，变速箱不能完全手动控制，深踩油门时总是会自己降挡，无法拉出一个全转速的发动机工况图，不过最大功率和扭矩的数据是准确的。

　　◆ 功率测试：

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　　最终我们测得这款车的轮上功率为152马力，相当于厂家标称功率的90%，这是一个不错的成绩，看来双离合变速箱的效率挺高的。