● 雷克萨斯 2014款 ES300h 豪华版
　　厂商指导价：49.9万元
　　优惠情况：不可享受任何补贴，现金优惠3万元左右（点击查询各地经销商报价）
　　终端售价：47万元左右

　　■ 外观简介：

　　雷克萨斯ES300h是本次推荐的四款车型中最为特殊的，它采用较为传统的利用汽油发动机为电动机充电的方式实现混合动力，而非插电式混合动力或纯电动车。外加整车原装进口的身份，各种补贴基本无望了。

　　虽然在今年的上海车展上，雷克萨斯发布了最新款的ES，不过预计新车也要到第四季度才能正式上市，所以这次我们推荐的车型还是那台2012年推出的车款。实际上，新款车型仅仅是中期改款，主要区别在于前脸，采用了全新的大灯、中网以及雾灯，整体变得更年轻、动感。至于车侧及车尾，现款与新款并无太大区别。车身尺寸方面，雷克萨斯ES300h的长宽高分别为4900mm×1820mm×1490mm，轴距为2820mm，在纷纷加长的竞争对手面前，它的个头并不算大。

　　■ 内饰&空间简介：

　　来到车内，雷克萨斯ES300h采用了横向延展式中控台设计，视觉效果非常宽大，并且层次感相当丰富，看着很舒服。此外，这种设计可以更好地对各项功能区进行划分，提升操作便利性。

　　乘坐空间方面，身高176cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后头部空间约为4指，此时保持座椅不动来到后排，头部空间约为3指，腿部则刚好2拳，表现还算不错。值得一提的是，雷克萨斯后排地板没有任何凸起，中央乘客也能获得不错的乘坐舒适性，而平坦的后排地板在这个级别的车型中其实并不多见。

　　由于后轴上安装了电池组，ES300h的后备厢空间也在一定程度上受到了侵蚀，容积仅为425升，并且后排座椅无法放倒，似乎对于大件物品它只能表示无能为力了，只能满足日常使用。

　　■ 动力系统&充电：

　　动力系统方面，雷卡萨斯ES300h搭载了一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机以及镍氢电池组电动机，其中汽油发动机的最大功率为160马力/5700rpm，峰值扭矩213牛·米/4500rpm。电动机的最大功率为143马力，峰值扭矩270牛·米，其综合最大功率为205马力。与之匹配的是一台ECVT电子无级变速箱。

　　由于雷克萨斯ES300h采用了发动机为电动机充电的方式，因此也不能使用插电式充电，因此它也是本次推荐的四台车型中在日常驾驶习惯上唯一一台与我们熟悉的传统汽油发动机车型相同的。你只需为它加油即可。至于大家关心的油耗，厂商公布的百公里综合油耗仅为5.4L，而我们实测下来的综合路况油耗则为5.9L/100km（ES300h测试文章）。对于一台中大型轿车而言，这样的油耗表现算得上不错了。

　　■ 总结：

　　虽然雷克萨斯ES300h既没有补贴，也不送车牌，市场优惠也不算高，但它却是这四台车中市占率最高的车型，这也足以说明消费者对它的认可。其原因不外乎它无需改变之前根深蒂固的用车习惯，你只需为它加油即可，并不需要每天回家还得给车充电；不错的油耗表现以及雷克萨斯能够为混合动力车型提供6年/15万公里超长时间的免费保养保修。当然，若是认为豪华版售价有些高，并且对配置并没有太大需求的消费者则完全可以考虑ES300h的低配车型，毕竟它们的动力系统是一模一样的。

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