差不多一个月前，我给大家撰写了关于捷豹F-TYPE 3.0T S的测试文章，4.76秒的0-100km/h加速成绩给人留下了深刻的印象。而时隔一个月后，当时没有借到的5.0T V8 S测试车型也如愿来到了编辑部。和3.0T S车型相比，5.0T V8 S车型不仅在外观上有着细小的改变，减震系统、后轮差速系统和发动机也有明显的差异。不过我们更关心的是，这些差异能让成绩提升多少？
■ 外观内饰区别：排气管区别最明显，内饰几乎完全一致
还是老样子，我们先来看看5.0T V8 S的外观特点，虽说这款车型一经问世就斩获了2013年度世界风云车设计大奖，并且在诸多海外媒体的评测中都获得了极高的评价，但是从之前3.0T S车型的文章回复来看，似乎咱们国内的消费者对F-TYPE的造型并不买账。不少朋友觉得它的车头过于中庸，而车尾又显得太突兀，当然了，这些都是个人看法，至少我个人就觉得它长的还不错。
考虑到和3.0T S车型间的差异不大，因此在外观内饰部分我们就不再详细展开了，仅仅和大家分享它们之间的区别。和许多标榜性能的车型一样，你会发现在F-TYPE 5.0T V8 S的车身上，比3.0T S车型多了更多的黑色元素。前脸下方的包围和进气格栅是黑色的、翼子板上的“进气口”饰板是黑色的、车身两侧的侧裙是黑色的、连打开敞篷后的防滚架也是黑色的。
隐藏式门把手依旧是值得炫耀的配备，除了提升车辆的整体美观度之外，主要任务是用来降低高速行驶的风阻。轮胎的规格依旧是倍耐力P-ZERO，只是和3.0T S车型相比规格有了大幅提升，前胎的规格为255/35 ZR20，而后胎更是达到295/30 ZR20。黑灰相间的锻造合金5辐轮毂造型相当漂亮，并辅以碳纤维装饰，算上这款20英寸轮毂在内，捷豹一共为F-TYPE提供了多达11款20英寸轮毂供消费者选装。
外观方面最多的不同来自于车尾，双边四出式排气管是5.0T V8 S的专属，之前中置双出式排气管的3.0T S车型已经能让人感受到不小的杀气，如今再见到四出的5.0T V8 S车型，自然很容易理解这并不是个好欺负的家伙。
内饰方面，F-TYPE 5.0T V8 S车型和3.0T S之间几乎没有任何的区别，此前在海外版车型上见到的平底式方向盘没有在国内见到。若是仔细观察，会发现5.0T V8 S车型的仪表盘最高极速为320km/h，而3.0T S车型仅有300km/h，但……这有什么本质区别吗？完全没有……
再继续挖掘一下，会发现另一个区别是5.0T V8 S车型配备了金属踏板，而3.0T S没有，只是捷豹用成本如此低廉的配置来区分两款售价都超过120万元的高性能跑车，是不是未免有些太抠门儿了。而在中控大屏幕、车内座椅等方面，两款车型依旧没有什么差异。
