| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 加速 | 2.5 | 1.4 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.9 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.3 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.3 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.1 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.1 |
| 总分 | 24.0 | 16.0 |
● 性能测试部分
◆ 0-100km/h加速测试：
本次我们实测这辆408的0-100km/h最快加速时间为9.02秒，比之前在三亚的测试成绩快了0.22秒，这应该和路况、车况以及天气等因素都有关系。两次测试感受最大的不同便是，这次的测试车在起步时前轮会有轻微打滑现象，感觉动力输出更加积极。总而言之，9.02秒的0-100km/h加速成绩已经在同级中处于中上等水平，足以满足日常使用需求。
◆ 100-0km/h刹车测试：
由于悬架偏软，408在紧急刹车时姿态有些夸张，前悬被压缩得很厉害。可喜的是，40.09米的刹车成绩还是很令人欣慰的，整个过程中ABS工作平稳，减速G值没有明显波动。
◆ 油耗测试：
7.5L/100km的平均油耗有些出乎我的意料，要知道搭载同样动力系统C4L的油耗可是高的惊人（2014款C4L实测10.2L/100km）。为了验证油耗的准确性，于是我决定再测试一次，结果依然相差不多。分析原因，应该是和凉爽的天气（空调压缩机开启不频繁）、油门调校以及自动启停系统有关。
◆ 噪音测试：
在车辆的隔音降噪方面，新一代408做得也很不错，在我们实测不同速度下的噪音值中，只有80km/h时的噪音稍稍高于我们的推荐值。从人的主观感受来看，408在怠速时比较安静，而低速行驶过程中，噪音主要来自发动机。当速度超过100km/h时，风噪和胎噪并没有严重侵入车内，乘客之间依然可以轻声交谈。
● 动力部分AH-100得分：
● 总结：
| 标致-标致408-2014款 1.6T 自动至尊版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.5 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.6 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.1 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 23.0 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.6 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.3 |
| 环保 | 8.0 | 5.1 |
| 总分 | 24.0 | 16.0 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.6 |
| 刹车 | 5.0 | 2.8 |
| 传动 | 3.0 | 1.9 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.0 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.0 |
| 总分 | 33.0 | 23.1 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 62.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 5.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 6.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 68.1 |
总体来说，新一代408无论从工艺、用料、空间、配置还是动力方面，都展现出了非常高的水准，动力和油耗方面的表现也没有令人失望。如果把它放到我们前段时间的紧凑型车横评中，它完全有跻身前三甲的实力。
当然，新一代408也并非完美。比如它的油门踏板还不够线性，变速箱的平顺性也有待提升。如果厂家能够在下一次改款的时候解决这些问题，那么它真的就完美了。既然车辆的品质到位了，那么问题来了：对于这辆顶配408而言，18.97万元的售价是否会成为它销量的绊脚石呢？毕竟这个价格已经可以买到不少低配中型车了。当然，如果你在意的是车辆的整体品质和配置，更关心动力和油耗，那么这款408的确是一个非常宜家的选择。而如果您对动力和配置要求不高，那么更便宜的1.8L车型似乎更具性价比。（文/图/摄 张子仪）
