总结：

　　由于截止到发稿时，凌渡的正是官方售价尚未公布，因此，我们AH-100总表中的售价一栏只能暂时先空着，等今晚上市之后，我们就会第一时间将这个空缺补上。即便是刨掉售价这项分数之后，凌渡的总得分也达到了71.2分。与我们此前紧凑型车横评中的冠军明锐相比，也只有0.6分的差距。

　　出自MQB平台的凌渡表现出了让人信服的硬件素质，全新的动力系统也表现出超越同级的水准。在我们的几项性能测试中，凌渡的表现几乎完美，动力系统强劲、高效且节能，更难得的是，变速箱出色的平顺性和善解人意的逻辑相比之前也有了不小的进步，另外，其在制动、噪音方面的表现也无可挑剔。

　　静态部分的表现，凌渡同样拥有符合预期的水准，内饰做工用料一如既往的严谨，储物空间设计很人性化，乘坐空间虽有瑕疵，但也在情理之中。安全配置方面，我们测试的这款顶配车型则几乎和豪华紧凑型处于同一水平线上，自适应巡航、并线辅助，驾驶疲劳提醒一个不缺。但这也造成了一个不能忽视的问题：在未计算这些选装配置的前提下，顶配车型的预售价已经达到了26万，确实不太好让人接受。

　　如果只看性能，凌渡确实是台好车，不过当看到它26万的预售价格时，也许你就要重新掂量下了。关于凌渡的直接竞品，我觉得恰恰是来自大众内部的几款车型。CC和国产的奥迪A3则是和凌渡定位最接近的两位，CC早已功成名就，尽管改款后外形的吸引力降低了一些，但气场仍是紧凑型平台上的凌渡所不能比的，国产A3动力上稍弱一点，但是品牌、设计和做工都可以甩凌渡几条街。这两款车目前在市面上都拥有巨额优惠，像顶配的A3 Liomusine 35 TFSI，裸车价已经不足25万，2.0T顶配的CC裸车价也只需要25万出头，面对这两个对手，凌渡如果不在销售终端有所动作，估计会难有作为。

　　大众显然不指望这款竖立形象的车系旗舰能贡献多少销量，价格实惠动力也足够用的1.4T车型才是凌渡走量的主力。相对于CC、高尔夫GTI、尚酷、明锐RS、速腾GLI等一批大众旗下的个性车型，凌渡的性价比实在有些拿不出手。而残酷的市场竞争摆在面前，供需关系的不平衡最终总是会让高冷的凌渡变得亲民起来，喜欢凌渡的朋友还是耐心等待吧，相信降价优惠应该很快就会出现的。

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